长沙打车不到,的哥称高峰时钱难赚

时间:2022-01-23 15:49:03  来源:  作者:

长沙打车不到,的哥称高峰时钱难赚,长沙的哥称高峰时间客虽多却难赚到钱,每逢春节或过年打车就成为了难题,下面是几个打车难的故事,希望今年春节打车不难,的士也能挣到钱
 11月10日长沙讯 下班客流高峰时段,部分出租车驾驶员选择空驶将车开往城郊,避开客源,有的还将计价器的红色“空车”表埋下。
  这是长沙街头一个奇怪的现象:每天17时至19时,下班客流高峰时段,这本是出租车生意最好的时刻,但长沙市部分出租车驾驶员却做出了一个很难让人理解的选择:空驶将车开往城郊,避开了客源。城区出租车减少,市民回家打不到的,很是烦恼。
  这到底是怎么回事?这个周末,记者在韶山南路长沙市中心医院、雨花亭等处调查,也听到了出租车驾驶员的抱怨:这个时候客虽多,我们却赚不到钱,甚至亏损。交通拥挤、客源结构的不合理,是造成高峰时段长沙街头乘客有车难打、部分出租车有客不接的主要原因。
  乘客投诉:高峰时打不到车
  
  王先生家住韶山南路长沙市中心医院路段,工作单位在窑岭,乘出租车上下班是他的首选。最近,王先生发现,出租车越来越难等了,“有时候下班,在城中心地段看不到几辆出租车。”
  “城区的出租车都去了哪里?”根据乘车经验,王先生还发现一个奇怪的现象:在上下班高峰时段,由东塘等市中心地带打车沿韶山南路往汽车南站方向走,往往比较容易等到出租车;但若是站在铁道学院等路段,由南往北等候出租车到东塘、窑岭等中心地段,却是久等不到。
  “有时候一二十分钟都见不到一辆空载的出租车,或者出租车里明明没人,驾驶员却把计价器的红色‘空车’表埋下,对路边的乘客视而不见。”王先生说,这种现象真是让人又气又急。
  街头调查:出城车多进城车少
  对于出租车这种“变相拒载”的情况,记者展开调查。
  上周五下午5时3分许,长沙打车不到,的哥称高峰时钱难赚记者在韶山南路青园路口由北往南方向的街边观望,对路面出租车的情况进行统计。在4分钟之内,共有28辆空载出租车通过,此外还有8辆载客出租车。从方向判断,这些车都是由市中心开往郊区的。一些司机以为记者是候车乘客,主动减速停靠。
  而在道路的对面,行车方向为进城方向,记者等候了将近5分钟,才等到了一辆车牌为湘AT3***的空载蓝灯出租车开来,驾驶员周师傅是一位老的哥。在此前的5分钟,10余辆出租车全是满客。这意味着:在上下班高峰时,很多出租车驾驶员选择将车开往城郊外;除非车上有客,驾驶员不愿主动进城。
  驾驶员:客虽多却赚不到钱
  为什么出租车驾驶员有客不接?在乘客抱怨高峰时打不到车的时候,驾驶员也在抱怨:“交通这么拥堵,短途客又多,我们堵在路上,根本赚不到钱,谁愿意做亏钱的生意?我宁愿去城郊等客。”
  “经济利益驱使部分驾驶员在这段时间宁愿不载客而进行交接班。”曾获得我省首届“十大守信的哥”的长沙市福利出租车公司湘AT6688出租车驾驶员楚世忠,证实了记者之前的调查结果。他说,谁都不愿意做亏本生意,包括出租车驾驶员,而交通拥挤、客源结构的不合理导致了出租车的“叛逃”。
  “高峰时段每小时亏损约10元”
  记者曾在长沙打车不到,的哥称高峰时钱难赚,驾驶员周衡武给记者算了一笔账,据不完全统计,上下班高峰时间段交通非常拥堵,3公里以内的短途占到了70%以上,在城区内跑,很多时候每小时载客不足3次。按目前的计价结构,每车每小时的收入不足20元。
  周衡武说,目前一辆出租车每天的成本约为220元,白班柴油车油耗100元,加上最基本的人力成本,出租车白班每天的成本在400元左右,平均到每个小时,营运成本在30元左右。而在17时至19时的客流高峰时段,每车每小时的收入约在20元左右,算下来,出租车每小时亏损约10元。而郊区客人很少是短途的,交通又更顺畅,的哥也就更愿意跑去郊区等客。
 但根据工作人员观察,自7月9日公交线路实施延时服务后,一线管理人员、驾驶员每天坚守至凌晨1时左右,而22:00以后,西站公交线路虽正常运行,但近90%的旅客仍会坚持选择乘坐出租车,乘坐公交车辆的旅客寥寥无几,车辆空驶较为严重。
  针对宝兰高铁通车后,兰州西站客流量迅猛增加的情况,兰州市城运处已要求全市各出租车行每日安排10%的运力进入兰州西站出租车候车区。
  兰州市城运处相关负责人告诉记者,针对客流增加后,尤其晚上打车难的情况,城运处召集所有车行负责人和部分驾驶员,加大宣传引导,向每位出租车驾驶员配发包括到达车次、时间等内容的引导图。同时,通过出租车行业内部的短信跑平台对客流量进行提示。
  目前,根据城运部门的督察发现,存在部分出租车不按照规定前往西站的现象。对此,城运处将对各出租车行每日安排10%的运力进入兰州西站这一规定纳入考核指标。同时,城运处正在和西站北广场物业管理部门协调,在出租车候车区安装号牌识别系统,督促各个车行的出租车按照规定时间到来,并根据号牌识别系统进行检查,确保运力。
  该负责人强调,近几日,城运处召集各个出租车行负责人和交通委、公交集团、轨道公司、交警多部门联动调研,对夜晚旅客打车难的问题进行会商研究,将根据调研实际情况出台科学方案,尽快缓解和最终解决兰州西站夜间打车难的顽疾。

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